小康股份首次披露赛力斯产销数据，“华为汽车”又可以了？

小康股份首次披露赛力斯产销数据，“华为汽车”又可以了？

市场资讯2022.04.0722:51

日前，（.SH）披露了公司3月销量数据，值得注意的是，在这次的产销快报中，小康股份首次披露了其与华为合作品牌赛力斯的销售情况。

3月，小康股份共生产新能源汽车6480辆，共销售7451辆。其中，赛力斯汽车生产3465辆，销量达3160辆，同比增长1310.71%。

小康股份3月产销数据截图

要知道，小康股份2月的新能源汽车销量总共只有3229辆，而赛力斯品牌的3月单月销量就逼近这一数字，如此惊人的成绩，市场普遍认为是新车型问界M5的功劳。

据悉，赛力斯是小康股份和华为合作造车的平台，华为智选赛力斯SF5自2021年4月问世以来，就顶着“华为的新能源汽车”光环，被予以重望，可惜其表现不尽人意。乘联会数据显示，2021年全年，赛力斯SF5的销量仅为8169辆。

于是，去年12月底，首款车型仅推出八个月后，小康股份与华为再度合作推出全新品牌AITO，并带来首款车型问界M5。

彼时，赛力斯一度身陷停产停售风波，据银柿财经此前在《赛力斯SF5还在卖，小康股份的股价却回不去了》一文中的报道，为给新车AITO问界M5造势，赛力斯SF5的订购通道早于2021年12月中旬关闭，大量赛力斯门店Logo亦被更换为“AITO”。一边是新品牌的华丽登场，一边是旧车型的黯然落幕，有人称AITO才是华为和小康股份的“亲儿子”。

一方面，华为确实更深入地介入了问界M5的研发、设计和制造。据悉，问界M5的车型平台是华为纯电驱增程平台，搭载智能座舱及华为的车载应用生态。另一方面，小康股份也明确表示，将“举全赛力斯之力、全集团之力确保问界M5的高质量海量交付。”

据华为门店销售人员透露，AITO问界M5发布后96小时，预订量就达到6500多台，几乎快追上SF5一年的销量。目前，赛力斯与AITO虽分别设有不同的官网和订购渠道，但赛力斯的官方账号几乎是以发布问界M5的宣传内容为主。

再考虑到SF5此前的“停产”风波、继续接单后仍有限的产能，3月的赛力斯品牌销量被认为主要是由问界M5贡献的。

不过，月销3000的成绩与华为消费者业务CEO余承东口中“年销30万辆，吊打BBA、”的目标，还有很大差距。

华为为何如此急迫地彰显野心？可能来源于没有爆款的焦虑。

目前官宣与华为合作造车的车企，除上述小康股份外，还有北汽蓝谷子品牌极狐、子品牌阿维塔，而后两家所推出的车型，不仅表现一般，还鲜少直接公布销量数据，极狐去年累计销量仅4663辆，甚至不敌“蔚小理”月销的一半。

对于华为而言，“帮车企造好车”的承诺能够应验，AITO的表现是一次关键尝试。余承东表示，华为计划在2022年年底前在1000家门店销售汽车，为合作车企带来1000亿的年销售额。

为了实现年销30万台的目标，余承东指出，AITO品牌今年还将推出两款新车，分别是问界M5纯电版，以及全新中大型SUV问界M7。在产能充足的情况下，问界M7有望成为华为智选汽车的增长引擎。