小米YU7深陷舆论漩涡：产能与信任成挑战

5月22日，小米汽车第二款车型YU7正式发布，但尚未上市便已深陷舆论争议。从续航数据到设计原创性，再到黄牛代抢现象，YU7的发布之路充满挑战。

工信部备案信息显示，YU7后驱版CLTC续航最高820公里，四驱版为760公里。然而，部分消费者对官方数据持保留态度，认为实际高速续航可能仅480-500公里。此外，四驱版续航低于后驱版的现象，也被质疑为技术不成熟。

设计方面，YU7延续小米SU7家族式语言，但被批评为“SU7增高版”，缺乏原创性。轿跑SUV造型虽宣称未牺牲空间，但消费者仍担心实用性。

更严峻的是，黄牛代抢现象引发关注。二手交易平台上，代抢服务标价从千元至万元不等，卖家宣称掌握“外挂软件”或“内部F码”，可提前锁定现车。小米官方回应称，未开启盲订通道，禁止任何合作渠道或个人私自从事盲订、收取订金等行为。

汽车行业分析师指出，YU7的舆论危机本质是信任危机。作为汽车行业新入局者，小米需尽快公布产能爬坡计划，缓解市场焦虑。